夏日活動 好康報報【迎光】Jam Jar Plants小植栽-迷你草莓

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商品訊息描述

商品規格:

內容物:玻璃瓶、種子、栽培介質(內含防腐石)

玻璃瓶尺寸:6.5*6.5*11公分

製造日期:標生日禮物示於外包裝

有效期限:兩

產地:台灣

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工商時報【林憲祥╱高雄報導】

高雄捷運為打造高雄成為智聯旅運城市,開發首款智能型APP「高捷通」,內容結合食、宿、遊、購等多元實用資訊,且運用最新VR虛擬實境技術及結合回饋積點遊戲機制,兼具服務與娛樂性。高捷表示,Android作業系統即日起可於Google Play免費下載,iOS作業系統預計12月中旬啟用。

高捷指出,「高捷通APP」送禮包含三大目標主軸、六種服務策略以及九款服務亮點。其中三大目標主軸為「提升高捷運量」、「提升智慧服務滿意度」及「蓬勃捷運周邊商機」,並結合交通與周邊商圈資訊,讓捷運與鄰近商圈共生共榮,促進城市商業脈動。且六種服務策略,為「跨站哩程遊戲」、「紅利積點兌換」、「即時班次導引」、「聯外交通串接」、「磁力點即時行銷」及「高捷商圈導購」。

至於九款服務亮點,包括「站內導覽服務」、「站內加值服務」、「行動電視頻道服務」、「站外導購服務」、「跨站哩程遊戲服務」、「紅利積點服務」、「交通即時資訊服務」、「二次接駁服務」及「高捷市集服務」。

高捷表示,高捷通APP,最獨有的亮點是360度VR導覽服務,其中iClick愛點科技,是以360度技術拍攝愛河、蓮池潭等八條高雄旅遊路線,使用者可選購搭配3D眼鏡或相關裝備,一享最具臨場感的虛擬旅遊。另高捷企盼高捷通APP,可以扮演高雄成為智聯旅運城市的推手,讓智聯科技從高捷出發,在高雄茁壯。

【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今(2)日在市府出席「桃園國際機場捷運票價說明記者會」時表示,目前機場捷運已完成穩定性測試,第三方獨立驗證機構RICARDO公司也已正式開具獨立驗證報告,即將進入交通部初履勘作業,可望朝交通部所規劃明(106)年2至3月通車目標邁進,桃捷會在明年農曆年前完成各項通車準備,不過確切的通車時間,仍由交通部定案。

機場捷運票價經過今日票價審議委員會審議後,最低30元、最高160元,介於高鐵和國道客運之間,具有競爭力,亦可讓機場捷運永續經營;同時,由於機場捷運也具有桃園、新北、台北間的通勤功能,因此提供30天定期票(月票)7折、60天定期票(雙月票)65折、90天定期票(季票)6折的優惠。

鄭文燦指出,今日公布的票價方案在日前桃捷公司董事會中,包括台北市政府及新北市政府的董事都完全同意,接著送市府「桃園市大眾捷運系統票價審議委員會」,經由今日上午各方專家參與審議通過。事實上,機場捷運是國家進步的象徵,票價訂定必須要能夠反映公共服務和營運成本,並考量機場捷運永續經營。如果完全以營運成本為基礎,A1台北車站到桃園機場的票價將高達270元,缺乏競爭力。另外,為方便乘客及簡化程序,機場捷運採單一票價,無論站站停的普通車或跳蛙式的直達車,其票價都一樣。

鄭文燦表示,機場捷運既有城際運輸的功能,服務機場旅客,也是桃園、新北、台北市民每日通勤的交通工具,票價訂定須完整考量。以機場線角度來看,和其他交通方式相比,從台北到桃園機場的國道客運價格落在125至135元,搭乘高鐵則為190元(包括台北站到桃園站高鐵票價160元加上桃園站轉乘至機場30元),因此機場捷運從台北到機場160元屬於合理票價。同時,A1站提供預辦登機、行李托運服務,機場捷運可直接開到第一及第二航廈,不僅準點且舒適方便,並採多卡通,無論悠遊卡、一卡通、桃園市民卡皆可搭乘,非常便利。

另表示,再以通勤線角度來看,也推出月票、雙月票、季票的優惠,30天定期票(月票)7折、60天定期票(雙月票)65折、90天定期票(季票)6折,團體票10人以上也有8折。以A1台北車站到A8長庚醫院站為例,季票單程票價為54元,票價十分合理。另外,試營運期間,桃捷公司將推出團體免費試乘1個月;正式營運後,也會推出第一個月票價5折優惠,鼓勵大家搭乘及培養運量。

鄭文燦補充,捷運票價設有160元的票價上限,這對桃園市、台北市、新北市三個直轄市都有利。從台北搭到機場、高鐵桃園站或中壢都是160元;同時,從中壢到三重站、台北車站,也是160元,票價的訂定皆經過交通專家的科學計算。

對於外界關心機場捷運轉乘優惠,鄭文燦表示,台北市每年的捷運轉乘優惠補貼高達約12億元,機場捷運由桃園捷運公司營運,服務台北市、新北市和桃園市的市民,橫跨三個直轄市,因此若要討論轉乘補貼,建議應由交通部統一決定,若由桃園吸收台北市、新北市轉乘補貼的金額,並不合理。關於各捷運間的整合,鄭市長也建議,中央政府未來應朝向捷運整合、票證一致化的方向來規劃。

交通局副局長張新福表示,今日上午在市府召開「桃園市大眾捷運系統票價審議委員會」,會中通過桃捷公司所提的票價方案,並決議桃捷公司必須在正式通車前,提出「多元票價優惠方案」,與票價一併送市府完成核定程序,以利提升運量、永續經營。

桃園捷運公司董事長劉坤億指出,機捷票價審定經過嚴謹的程序,桃園捷運公司依據大眾捷運法、大眾捷運系統運價率計算公式並綜合市場競爭力、財務損益情形後,先行研擬相關運價方案,經桃捷公司11月21日召開董事會決議審核通過後,再提報到桃園市政府進行票價審議作業;其中,董事會成員也包括機場捷運沿線經過的桃園市、新北市、台北市三政府董事代表。

(自立晚報20161202)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

隨著飛航安全官員對巴西球隊搭乘的美里達航空(LAMIA)包機,墜毀在哥倫比亞美德殷(Medellin)附近的空難展開調查,飛機殘骸散落的地點可能是判斷失事原因的關鍵線索。

美國「有線電視新聞網」(CNN)引述熟悉初步調查的消息人士報導,這架英國航太公司Avro RJ85飛機殘骸沒有明顯起火造成的損害,促使調查人員考慮把燃油耗盡列為可能造成飛機墜毀的原因之一。

燃料耗盡發生在發動機斷絕燃料時,造成發動機停止運作。這可能是漏油、內部結冰,燃料泵或油錶失靈,抑或機組人員疏失等一些情況所造成。限時活動優惠

這起空難奪走至少71條人命,包括巴西查比高恩斯足球隊(Chapecoense)的隊員。哥倫比亞當局表示,3名足球隊員、2名機組人員和1名記者生還。

哥倫比亞民航局局長波卡內格拉(Alfredo Bocanegra)表示,即使初步調查指向電的問題,仍不排除燃料耗盡的可能性。然而,波卡內格拉指出,調查人員將查明飛機為何沒有足夠燃料,因為墜毀地點距離機場僅約8公里。

CNN報導,根據哥倫比亞民航局發布的照片顯示,散落在山坡的殘骸沒有明顯炭化燒焦痕跡。

航空專業網站Ai本季推薦rlineratings.com總編輯湯瑪斯(Geoffrey Thomas)表示,「我們知道飛機撞擊地面時沒有起火,這可能是這起空難悲劇之所以有生還者的原因之一。」

在過去的調查中,這類的飛機殘骸模式顯示,飛機只剩下少許燃料,或者沒有燃料。

飛航安全調查人員布洛費(Grant Brophy)指出,在商務客機中,燃料耗盡是極其罕見的情況,因為有層層關卡把關,確保機上擁有足夠的燃料。

布洛費也警告不要就空難現場的影片和照片,遽下過多結論。

原文報導

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